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Corporate site2019年6月28日，通力中国新闻稿
6月30日，北京大兴国际机场航站楼工程将迎来全面竣工。按计划，该机场将于9月30日前通航。
北京大兴国际机场作为备受瞩目的大型公建项目，超大型国际航空综合交通枢纽，它为中国经济升级版提供了重要基础设施支持。
通力为其提供了170台自动扶梯，其中包含通力电梯中国发运的第80万台设备。在项目建设期间，通力为机场提供全面的支持与配合。
6月24日，通力集团执行副总裁兼通力大中华区及中国前线总裁姜威(William B. Johnson )、通力中国前线新设备业务营运高级副总裁唐晓兵、通力中国前线重点项目部总经理陆骧等管理层一行前往北京大兴国际机场，在项目竣工验收阶段视察项目情况。
目前，大兴国际机场已经进入系统调试、分项分部工程检测验收工作阶段。竣工之后，北京大兴国际机场将整体转入投入运营前的各项调试、演练工作。
相信很多人都在翘首以盼，这座世界上规模最大的机场，究竟会带给我们什么样的惊喜？
亮点一：拥有“最强大脑”
信息中心数据机房大楼被称作新机场的“最强大脑”，也是新机场开航的必要条件。在这里，大兴机场建立了统一运行的数据平台，全面掌握航班运行状态与地面服务情况。
未来，大兴机场将实现：全流程自助无纸化服务、自助值机达到86%、自助行李托运达到76%、安检通道均实现人脸自动识别。
亮点二：不超过8分钟就能到达登机口
大兴国际机场正式运营后，旅客安检完，从航站楼中心到最远端登机口仅约600米，步行时间将不会超过8分钟。
北京新机场航站楼形如展翅的凤凰，相对老机场而言，新机场每条走廊的距离都缩短了很多，虽然整座航站楼有82个登机口，但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间都不会超过8分钟。
亮点三：可以“把北京火车站塞进航站楼里”
北京新机场地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁。五条线路站台区总宽度约270米，相当于把整个北京火车站塞进航站楼里，这在全球都堪称壮举。
下了高铁，有扶梯直接到达新机场的楼内，这一设计在全国也是首创。
亮点四：航站楼“支在”1100个橡胶垫上
考虑到高铁会以300公里的时速从航站楼下方穿过，为了有效缓解地下轨道运行的震动对航站楼运行的影响，技术人员专门设计了横间的隔震技术——这是航站楼工程最大的亮点和难点。
设计师解释说，新机场航站楼的柱子并非直直的由上而下，而是每个柱子在地上地下的交界处都支了一层橡胶垫。所以，整座航站楼不是硬硬地戳在地上，而是支在1100个软软的橡胶垫上，这也使新机场成为全球最大的隔振建筑。
亮点五：白色主色调，梦幻般科技感
机场航站楼内部主色调为白色，一走进去，那浪漫灵动的线条、宏伟壮丽的结构，就带给人一种梦幻般的科技感。
航站楼的屋顶覆盖了超8000块玻璃，最大限度地利用了自然光线。铝网夹芯的玻璃，既能保证太阳光的透过，又能有遮阳的效果。
北京大兴国际机场将在2天后全面竣工。
通力将在这里再次开启新的旅程，为这座国家级重点工程添光溢彩，也为每一位出行的旅客带去更加安全、便捷、高效的客流体验。
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Hanna Rutanen, 通力集团高级传播经理，电话：+358 41 5071361，邮箱：media@kone.com
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